Психологические предикторы нарушения требований безопасности лицом, управляющим сложной техникой в экстремальных условиях, Котлярова Л.Н.

Аннотация

В статье раскрывается роль функциональных и личностных факторов в обеспечении безопасности деятельности, связанной с управлением сложной техникой и осуществляемой в экстремальных условиях. Приводятся примеры ошибочных действий человека-оператора и их влияния на результативность деятельности. Обозначены возможности применения знаний о психофизиологических ресурсах в организационно-управленческой деятельности и правоприменительной практике.

Ключевые слова: экстремальные условия; человеческий фактор; безопасность; функциональная и личностная надежность

Безопасность труда является одним из важнейших показателей состояния и развития любой отрасли и конкурентноспособности отечественной техники на мировом рынке услуг, поэтому ей уделяется особое внимание на всех уровня организации производственной деятельности.

На безопасность трудовой деятельности влияет множество факторов, среди которых центральное место занимают технологические, организационные и человеческие [1]. Надежность персонала является ключевым фактором в обеспечении безопасности операторской деятельности, поскольку специалист,  управляющий сложной техникой (объектом повышенной опасности), является тем последним барьером в системе безопасности, который может и обязан в любой экстремальной ситуации предотвратить ее развитие и не допустить катастрофических последствий [3; 4].

Роль человеческого фактора в обеспечении безопасности играет ведущую роль. Так, причинами авиационных катастроф в 10-15% случаев являются технические, в 5% случаев – причины не устанавливаются, в 5% - организационные (например, согласованность действий служб, обеспечивающих безопасность полета), а в 80-85% случаев  играет роль человеческий фактор. Причины иных транспортных происшествий и аварий на промышленных предприятиях также в большинстве случаев связаны с человеческим фактором.

Выявление причин ошибочных (или несвоевременных) действий человека-оператора имеет большое значение в различных аспектах: в организационно-управленческом - для разработки профилактических мер безопасной деятельности (разработка критериев профессионального отбора,  качества профессиональной подготовки, формирование рабочих групп, нормирование деятельности, обеспечение мер по восстановлению функциональных состояний персонала и др.); в эрганомическом – для проектирования технических систем, удобных для эксплуатации в соответствии с индивидуальными особенностями индивида; в медицинском в правовом – для установления невиновности деяния субъекта деятельности.

Предикторы безопасности разнообразны и относятся к разным уровням эргатической системы (среда-человек-техника). В современных моделях надежности субъекта деятельности (как звена эргатической системы) выделяются три структурных компонента: профессиональной, функциональной и личностной надежности.

Профессиональная надежность обеспечивается профессиональной компетентностью - знаниями и опытом,  приобретенными человеком в процессе профессиональной подготовки и выполнения трудовой деятельности.

Показателями функциональной надежности являются психофизиологические качества, функциональные состояния, психические процессы. Данные показатели отображают и обеспечивают функциональное состояние организма работников. Экстремальные условия требуют мобилизации психофизиологических ресурсов для выполнения рабочих функций. Но не всегда этого ресурса достаточно для реализации безопасной деятельности, могут возникнуть условия несоответствия психофизиологических качеств требованиям экстремальной ситуации, что в итоге приведет к неблагоприятному исходу или даже катастрофическим последствиям. Так, изменение в функциональном состоянии оператора (например при повышении нервно-психического напряжения) может препятствовать правильной оценки текущей ситуации и привести к выбору неправильного, опасного способа действий [5].  Специфические условия внешней среды (например, специфический профиль дороги, задымление от впереди идущего автомобиля, сходство цвето-световой интенсивности объектов восприятия, яркое солнечное освещение и пр.) могут стать причиной целого ряда психофизиологических факторов (специфические оптические эффекты, адаптация зрительного анализатора, скорость психомоторного реагирования и др.),  от которых будет зависеть характер и возможности зрительного восприятия водителя автомобиля и соответственно выбор стратегий поведения в процессе управления транспортным средством.

Показатели функциональной надёжности являются динамичными и варьируемыми, поэтому они рассматриваются в качестве предикторов безопасности операторской деятельности в конкретной сложившейся ситуации и в контексте непродолжительных временных интервалов  [1; 7].

В качестве показателей личностной надежности (равно как и предикторов опасного поведения) рассматривают: акцентуации характера, волевые качества, навыки саморегуляции, мотивационную направленность, когнитивные ресурсы. В частности, такие характерологические качества как экстраверованность, стремление к состязательности, агрессивность, низкая стрессоустойчивость, низкая готовность к деятельности в сложных условиях, склонность к сверх-контролю за собственными действиями, провоцируют опасное поведение, а дисциплинированность, сознательность, ригидность, самоконтроль и эмпатия поддерживают тенденции к безопасному поведению [1; 6; 7].

Значимость ценностно-мотивационных и моральных качеств для безопасной деятельности работников различных отраслей также подтверждается эмпирическими исследователями. В качестве факторов низкой безопасности деятельности рассматриваются: регрессионный тип мотивационной направленности (характеризуется повышением общего уровня направленности потребительских мотивов и их доминированием над производительными, развивающими мотивами), низкая познавательная мотивация (у работника нет стремления к развитию профессиональных знаний, навыков), конформность (человек ориентируется на мнение референтных лиц, что является основой выбора поведенческих стратегий, направленных на избегание конфликтов и неприятностей),  низкая самооценка себя как субъекта профессиональной деятельности [2; 6].

Показатели личностной надёжности являются относительно устойчивыми свойствами субъекта и могут рассматриваться в качестве предикторов безопасности операторской деятельности в отношении продолжительных временных периодов, поэтому они используются в практике оценки личностных компетенций персонала при приеме на работу [7].

Обобщая изложенное, представляется возможным сделать вывод о том, что при анализе операторской деятельности, осуществляемой в экстремальных условиях, необходимо опираться на научные концепции, описывающие и объясняющие профессиональную деятельность человека как многоуровневую систему, регулируемую психофизиологическими, когнитивными и личностными функциями.

Знания о функциональных и личностных качествах, обеспечивающих эффективность деятельности человека-оператора, необходимы для оптимизации деятельности и для исследования субъективной стороны преступлений, посягающих на общественную безопасность, безопасность движения, эксплуатацию транспорта и объектов повышенной опасности [8].

Литература

1. Армстронг, М.Практика управления человеческими ресурсами. СПб.: Питер, 2010.
2. Андрюшина, Л.О. , Чернецкая, Е.Д., Белых, Т.Н., Величковский, Б.Б.Индивидуальные предикторы безопасности персонала АЭС // Психофизиологическое обеспечение надежности персонала предприятий и организаций атомной отрасли. Сборник материалов IIIотраслевой научно-практической конференции. М.: Издательство «Институт психологии РАН», 2018. С. 47-61.
3. Бодров, В.А.Психология профессиональной деятельности. Теоретические и прикладные проблемы. М.: Изд-во «Институт психологии РАН», 2006.
4. Дикая, Л.Г., Журавлев, А.Л.Личность профессионала как объект психологического исследования // Личность профессионала в современном мире / Отв. Ред. Л.Г. Дикая, А.Л. Журавлев. М.: Изд-во «Институт психологии РАН», 2014. С. 11-25.
5. Костин, А.Н., Голиков, Ю.Я.Организационно-процессуальный анализ психической регуляции сложной деятельности. М.: Изд-во «Институт психологии РАН», 2014.
6. Котлярова, Л.Н.Личностные особенности водителей большегрузного автотранспорта с различными показателями эффективности деятельности // Психология труда и управления в современной России: организация, руководство и предпринимательство: Материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 20-летию факультета психологии и социальной работы. – Тверь: Твер. гос. ун-т, 2014. C. 176-181.
7. Сериков, В.В.Личностная надежность человека-оператора // Психофизиологическое обеспечение надежности персонала предприятий и организаций атомной отрасли. Сборник материалов IIIотраслевой научно-практической конференции. М.: Издательство «Институт психологии РАН», 2018. C. 37-46.
8. Уголовное право России: особенная часть / под ред. А.И. Рарога. М., 2016.